成都天府國際機場T1航站樓 5G信號網無死角全覆蓋

2021-01-18 09:03:37
    來源: 四川日報
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  項目名片

  四川鐵塔5G通信網絡基礎設施項目

  2019年到2023年,四川鐵塔將在全省建設26萬個5G基站配套站址,其中中心城區17萬個,其他區域9萬個;宏基站與微基站總量分別為13萬個。今年將新增交付5G宏基站3萬個,5G微基站2萬個。

  一線看進展

  □四川日報全媒體記者 唐澤文

  “完成80%了,按計劃2月28日完工沒問題。”1月13日,成都鐵塔天府國際機場民用通信項目部項目經理胡毅在T1航站樓盤算着工期。

  成都天府國際機場將實現5G信號全覆蓋,覆蓋面積達320萬平方米。29個宏基站、308個微基站、1.3萬個室內分佈天線將織起一張無死角信號網,滲透到跑道、航站樓、登機廊道,乃至地下室的每一個角落。

  與機場建設一體規劃

  通盤考慮讓基站“不見了”

  當天,記者在T1航站樓候機大廳內仔細觀察,卻沒發現一個基站。胡毅指了指頭頂的一處天花板:“全藏在裏面。”

  透過天花板縫隙認真查看,隱約能看到一些設備“藏身於此”。除信號設備外,強弱電、取暖、消防等設施,都在這裏面。“機場規劃之初,就把5G硬件佈局考慮進去了,這是天府機場和其他機場不同的地方。”胡毅説。

  早在2018年,通信設施建設就被列入整個機場規劃進行一體考慮。到2019年9月,通信建設正式入場前,各方一直在討論基站建在哪、建多少、怎麼建?胡毅説:“上萬個設備,如沒有設計好,機場可能看起來就會像一個‘基站場’。”

  “基站屬於‘毛細血管’,正在逐步完善中。T1航站樓5G通信的‘心臟’信號傳輸機房,已修好。”鐵塔公司現場施工人員張翰雲説。

  機房位於航站樓一處地下室,數十台機器不停閃爍各色燈光。張翰雲介紹,這些設備目前處於試運行狀態。“基站負責發射、收集信號,信號中攜帶的數據信息則在這裏匯聚,並向後端進行傳輸交互。”

  機房內,幾名工人在進行光纖熔接,搭建備用光纜線路,讓T1航站樓的機房與其他機房相連。“天府機場5G佈局的特點是,13個機房形成一個閉環,如有機房出了問題,也可通過閉環之間的聯繫採取替代方式進行工作。”

  機房內,設備只佔一半面積,另一半空着。“這是為今後升級做準備。”胡毅説,此次5G建設能直接融入機場規劃,很重要的原因是時間節點踩得好:5G的興起和機場建設正好同步。“以後技術更新了怎麼辦?我們需要預留空間。”

  共建共享

  省資源,成本變為三分之一

  這張全面滲透整個機場的5G網絡中,宏基站覆蓋300-500米,用於開闊場景信號支撐;微基站覆蓋150米,用於登機廊橋等重點區域;室內分佈天線覆蓋50米,用於立體建築中的深度信號滲透。

  機場的圍界,由雙層金屬柵欄組成。柵欄中間,就有不少已建成的微基站。這些微基站的杆體上,不僅掛載有通信設備,還掛載着機場的監控設備。

  “共建共享是國家成立鐵塔公司的初衷,也是天府機場通信基礎設施建設的一大亮點。”胡毅説。

  一方面,鐵塔與機場共建共享。鐵塔建設的基站杆體用於機場的監控設施掛載;機場建設的照明設備,也為鐵塔提供設備空間。“都在設計之初就確定了,比如杆體的高度等細節,都按照能滿足雙方需求的標準設計。”張翰雲説。目前,整個機場共有近200個杆體進行了共享。

  另一方面,三大運營商也共同使用鐵塔的配套設施——所有通信基礎設施都由鐵塔統籌建設,運營商只需將自己的設備掛載上去即可。胡毅介紹,整個機場通信網絡建設投入,鐵塔公司投資總金額超過2億元。“如按以前運營商自建方案,建設成本、消耗資源基本將是現在的三倍。”

  應用的打造也與硬件建設同步規劃。比如,今後機場圍界的巡檢,可能就由5G機器人來完成。

  ●抓項目三十六計

  統籌統建,納入規劃

  由鐵塔公司統籌規劃、建設成都天府國際機場內民用通信基礎設施,其建設方案直接納入機場建設規劃。

  共建共享,降本增速

  鐵塔公司建設通信配套設施,三家運營商直接共享,建設速度更快、建設成本更低。

  多杆合一,專社互通

  力推“多杆合一”“一杆多用”,具備運營商微基站設備安裝條件的同時滿足機場監控設備安裝,實現通信資源向社會開放共享。

責任編輯:杜林鎂